{"id":323948,"date":"2026-06-17T10:26:01","date_gmt":"2026-06-17T10:26:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.smartmicro.com\/?p=323948"},"modified":"2026-06-17T12:46:22","modified_gmt":"2026-06-17T12:46:22","slug":"braunschweig-so-funktionieren-die-neuen-ringgleis-ampeln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.smartmicro.com\/de\/braunschweig-so-funktionieren-die-neuen-ringgleis-ampeln\/","title":{"rendered":"Braunschweig: So funktionieren die neuen Ringgleis-Ampeln"},"content":{"rendered":"

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Smart City Braunschweig \u2013 viele glaubten, das gute alte Fahrrad k\u00f6nnte nicht von neuen\u00a0<\/span>Technologien\u00a0<\/strong>profitieren, und das\u00a0<\/span>E-Bike\u00a0<\/strong>markiere bereits den Gipfel des Vorstellbaren. Doch das stimmt nicht. An zwei Ringgleis-Kreuzungen stehen mittlerweile High-Tech-Ampeln. Hochtechnologie vom\u00a0<\/span>Forschungsflughafen\u00a0<\/strong>soll das Radfahren bequem und sicher wie noch nie zuvor machen.<\/p>\n

Es ist ein Vorgriff auf die Zukunft, die man am Ringgleis erleben kann. Denn die Anlagen an Hildesheimer und Celler Stra\u00dfe stammen von\u00a0smartmicro. Ein Unternehmen, das unter Beweis stellt: Wirtschaftsf\u00f6rderung lohnt sich \u2013Ausgr\u00fcndung aus der\u00a0<\/span>Technischen Universit\u00e4t<\/strong>, Anf\u00e4nge im\u00a0<\/span>Technologiepark\u00a0<\/strong>Rebenring, mittlerweile ans\u00e4ssig am Forschungsflughafen mit rund 200 Mitarbeitern, die sich mit der Entwicklung und Produktion von Hochtechnologie befassen. Experten f\u00fcr Radar-Technologie, die nun auch am\u00a0<\/span>Ringgleis\u00a0<\/strong>Einzug h\u00e4lt.<\/p>\n

\u201eWir stehen bereits seit zwei Jahren mit der Stadtverwaltung und dem Dienstleister Bellis in Kontakt. Wegen\u00a0<\/span>Corona\u00a0<\/span><\/strong>gab es Verz\u00f6gerungen. Am Ringgleis hat es sich jetzt angeboten, unsere Radar-Technologie auch f\u00fcr Radfahrer nutzbar zu machen<\/i>\u201c, erz\u00e4hlt Verkaufsleiter\u00a0<\/span>Daniel Reitenauer<\/strong>. Grund: smartmicro-Radar-Technologie ist zwar auch in Millionen von Autos als\u00a0<\/span>Abstandsradar\u00a0<\/strong>verbaut. Das Unternehmen entwickelt und verkauft allerdings auch Technologie f\u00fcr das Verkehrsmanagement.\u00a0<\/span>Ampelsteuerungen\u00a0<\/strong>zum Beispiel. \u201eWir haben bereits rund 150.000 Anlageweltweit verkauft. Aber vergleichsweise wenige in Deutschland.\u201c<\/p>\n

Das Ringgleis habe sich angeboten, so Reitenauer, \u201eweil es momentan einen kleinen\u00a0<\/span>Hype\u00a0<\/strong>bundesweit gibt, um den Radverkehr zu f\u00f6rdern. Viele Kommunen suchen nach L\u00f6sungen. Celler Stra\u00dfe befindet sich ohnehin unsere\u00a0<\/span>Forschungsampel<\/strong>. Es war naheliegend, auch die Ringgleis-Kreuzung dort mit Radar-Technologie auszustatten. Es entsteht quasi unsere\u00a0<\/span>Referenzanlage<\/strong>.<\/i>\u201c Kostenlos f\u00fcr die Stadt Braunschweig.<\/p>\n

Die Vorteile k\u00f6nne jeder Nutzer erleben, erz\u00e4hlt der Vertriebsleiter: \u201eOb Nacht, Regen oder Nebel \u2013 Radar funktioniert immer. Es sind auch keine Erdarbeiten notwendig, um\u00a0<\/span>Induktionsschleifen\u00a0<\/span><\/strong>zu verlegen.<\/i>\u201c Der Sensor f\u00fcr Radfahrer-Radar sei im Prinzip nat\u00fcrlich unterfordert: \u201eDer k\u00f6nnte auch vier Fahrspuren gleichzeitig \u00fcberwachen.<\/i>\u201c Geschwindigkeit-Messen, Z\u00e4hlen, je nach Software-Einstellung. \u201eNicht nur Autos oder Radfahrer k\u00f6nnen detektiert werden, sondern auch\u00a0<\/span>Fu\u00dfg\u00e4nger<\/strong>.<\/i>\u201c<\/p>\n

Als Ziel beschreibt Reitenauer:\u00a0<\/span>\u201eDer Taster an Ampeln soll entfallen. Aber es geht um mehr als\u00a0<\/span>Gr\u00fcne Welle<\/strong>. Es geht auch um Sicherheit.<\/i>\u201c Ein m\u00f6gliches Szenario beschreibt er so: \u201eAn Ampeln bekommen abbiegende Autofahrer ein Warnsignal, wenn der Radar-Sensor einen Radfahrer erfasst, der sich von hinten n\u00e4hert.<\/i>\u201c\u00a0<\/span>Abbiege-Unf\u00e4lle\u00a0<\/strong>k\u00f6nnten so vermieden werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Dies ist noch Zukunftsmusik. Die Anwendung befindet sich an den Ringgleis-Kreuzungen in der Testphase<\/strong>. Derzeit sind Taster und Detektoren noch parallelgeschaltet. In einer Entfernung von rund 100 Metern spannt sich die erste von dreiunsichtbaren\u00a0Radar-Messzonen\u00a0<\/strong>auf. Das System identifiziert auf dem Ringgleisherannahende Objekte in erster Linie aufgrund der Geschwindigkeit. Radfahrer, aber auch ambitionierte\u00a0Jogger<\/strong>, so die Pressestelle der Stadtverwaltung, w\u00fcrden erfasst.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Diese werden \u00fcber drei virtuelle Schleifen \u201everfolgt\u201c und l\u00f6sen im Steuerger\u00e4t der Ampel die Anforderung aus. Der gro\u00dfe Vorteil: \u201eRadfahrer m\u00fcssen also nicht mehr bis zum Taster vorfahren, um das\u00a0<\/span>Gr\u00fcnsignal\u00a0<\/strong>anzufordern.<\/i>\u201c Die Pressestelle betont: \u201eDie Detektoren zeichnen keine Bilder auf!<\/span><\/i>\u201c<\/p>\n

Die Wartezeiten f\u00fcr die Gr\u00fcnanforderung f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer haben sich durch den Test auch\u00a0<\/span>nicht ver\u00e4ndert<\/strong>. Nur der Zeitpunkt der Gr\u00fcn-Anforderung wurde \u201evorverlagert\u201c. Die Hildesheimer Stra\u00dfe ist eine viel befahrene Hauptverkehrsstra\u00dfe; die Gr\u00fcnphasen der Ringgleisquerung korrespondieren deshalbmit den Schaltphasen der benachbarten Ampel-Anlagen am\u00a0<\/span>Rudolfplatz\u00a0<\/strong>und der\u00a0<\/span>Sch\u00f6lkestra\u00dfe<\/strong>.<\/p>\n

F\u00fcr Ringgleis-Nutzer hei\u00dft das: W\u00e4hrend der Hauptverkehrszeiten, also montags bis freitags, morgens zwischen 6 und 8:30 Uhr, sowie nachmittags zwischen 16 und 20Uhr,\u00a0<\/span>betr\u00e4gt die\u00a0<\/span>Wartezeit\u00a0<\/strong>f\u00fcr die Ringgleis-Querung maximal 77 Sekunden<\/span>.<\/p>\n

Au\u00dferhalb dieser Zeiten wird sie auf maximal 35 Sekunden mehr als halbiert. Die durchschnittliche Wartezeit ist jeweils k\u00fcrzer. Die Ampel ist t\u00e4glich von 6 bis 22 Uhr in Betrieb. Stand jetzt, so die Pressestelle: \u201eDie Daten werden ausgewertet, das Systemwird von Zeit zu Zeit vor Ort \u00fcberpr\u00fcft, bestimmte\u00a0<\/span>Parameter\u00a0<\/strong>werden nach justiert, wie zum Beispiel der Geschwindigkeitswert f\u00fcr die bestm\u00f6gliche Erkennung von Radfahrern. F\u00fcr\u00a0<\/span>Ergebnisse\u00a0<\/strong>ist es noch zu fr\u00fch.<\/i>\u201c<\/p>\n

Aber: Wenn das System dauerhaft zuverl\u00e4ssig funktioniert, \u201ekann \u00fcber einen regul\u00e4ren Betrieb am Ringgleis oder an anderen Orten nachgedacht werden<\/i>\u201c.<\/p>\n

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Dieser Artikel wurde urspr\u00fcnglich in der Braunschweiger Zeitung am 12.02.2023 ver\u00f6ffentlicht. Lesen Sie die Originalversion\u00a0<\/span><\/sup><\/span><\/i>hier (klicken)<\/sup><\/span><\/i><\/a>. Der Autor des Artikels ist J\u00f6rn Stachura\/Braunschweiger Zeitung<\/sup><\/span><\/i><\/p>\n<\/div>\n

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